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好意思国旅游行业在2024年创记录的销售额增长势头，鼓励好意思股航空股全年股价阐述飙升，好意思国航空股基准指数大幅高涨60%，阐述远远优于标普500指数，握续健硕的盈利彭胀远景也预示着2025年股票阛阓远景仍然乐不雅。在大家旅游业情愿发展之际，好意思股阛阓航空股以及大家阛阓合座航空股涨幅均创下十年来的最高高涨水平。

统计数据骄傲，好意思股航空股基准指数——S&P Supercomposite Airlines Index在2024年高涨了60%，比较之下，标普500指数的涨幅为27%。这是自2014年以来该行业基准指数阐述最好的一年，在2014年雷同所以如斯大的幅度跑赢好意思股大盘。该航空基准指数的阐述最好因素股为好意思联航(UAL.US)，本年迄今股价大幅高涨约144%，同期也成为标普500指数中2024年迄今涨幅排行第四的标普500因素股。

大家旅游大昂然，是好意思国股市与大家股市的航空股从第三季度暴跌中反弹的原因之一，巨额量好意思国游客赶赴寰球各地，尤其是欧洲与东亚地区，在亚洲，中国游客赴日本、东南亚的旅游昂然一经握续一整年，而且中好意思刮起的大家旅游昂然未看到任何降温迹象。另一方面则是各大航空公司的运力增长相称有限，部分原因是航空公司正在削减一些无利可图的航路。巴克莱银行想到，到2025年，好意思国航空公司的座位增长将低于3%，低于新冠疫情前的恒久趋势。

投资机构们也觉得这些股票往复价钱仍然低廉，由布兰登·奥格伦斯基携带的巴克莱银行分析师团队示意。他喜欢好意思联航以及达好意思航空(DAL.US)等传统航空巨头，因为它们提供优质的旅行行状以及大规模的海外航路业务，该行还喜欢阿拉斯加航空集团(ALK.US)以及Frontier Group Holdings Inc.(ULCC.US)，因为它们大幅校正了“飞行常客盘算”。

巴克莱银行示意，这一大幅高涨的配景预示着改日一年的大家航空行业邃密的远景。“咱们觉得，到2025年，航空业的功绩基本面将接续权贵改善，这将为该行业的很多航空公司的健硕利润率和盈利增永远景提供紧要解救。”奥格伦斯基携带的巴克莱分析师在一份征询陈诉中写说念。

航空巨头们集体上调功绩预期

不仅投资机构们看好航空股在2025年的功绩增长阐述，航空公司自身也相称好意思瞻念——关于2025年的相称乐不雅远景早已在航空巨头们的功绩预测中全面剖判。捷蓝航空、西南航空以及好意思国航空集团公司齐大幅上调了第四季度以及2025年头期的盈利预测，响应出对沐日旅行的健硕需求、机票价钱高涨以及燃料价钱下落。达好意思航空将于1月10日老成拉开航空公司的季度功绩陈诉周期。

投资机构们还乐不雅地觉得，从头当选好意思国总统的唐纳德·特朗普携带下的好意思国政府关于监管环境的大幅改善将解救航空行业荣华发展。航空行业的高管们盛大觉得，特朗普痛快的消弱监管体系和镌汰税收可能将进一步提振旅游业发展以及关于航空行业的合座需求，而且相较于乔·拜登总统携带下的好意思国政府，对航空行业并购整合可能愈加友好。

据了解，拜登政府曾在自动退款等问题上向好意思国航空公司集体施压，并最终圮绝了捷蓝航空和Spirit Airlines Inc.的大规模并吞。

来自Columbia Dividend Opportunity Fund的基金司理格雷斯·李示意，特朗普不太可能将航空旅行的大幅转念与剧烈变革列为特朗普政府的优先事项。末端11月，该基金接续握有西南航空的股份，李示意，在激进维权投资机构埃利奥特投资贬责公司的激进投资灵通之后，西南航空的经营情况有所改善。

这位投资组合司理示意：“总体而言，我更有信心，咱们构兵过的很多航空行业的贬责团队似乎对大家生意和经济活动的改善握更为乐不雅的气派。”

旅游昂然握续席卷大家，运力跟不上需求

新冠疫情事后，大家航空公司奋发均衡航空运力与愈发健硕的需求，争相尽一切面容扩大航路与飞机数目以跟上所谓的抨击性的大家旅游昂然，合座来看航空公司的运力赶不上大家游客们所带来的愈发健硕的运力需求。航空公司需要一段恒久技艺来规复或扩大运力，举例从头绽开航路、招募和培训机组东说念主员、购买或租借新飞机等，这些转念通常大幅滞后于需求的快速变化，因而酿成运力握续沉重。

据悉，最大规模民用飞机制造商波音在本年因一系列丑闻而被好意思国航空监管机构阻挡飞机产能规模。2024年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客机在飞行中发生舱门零散事故，迫使飞机紧要降落，好意思国联邦航空贬责局(FAA)在事故发生后，适度波音737 MAX的分娩速率。

这种起义衡在以好意思国国内阛阓为主的低价航空公司中最为显豁，由于运力恒久跟不上需求，且旧飞机贯注与监测资本高企，这些航空公司当今正在转向提供更高端的飞行体验，以诱骗预算更高的大家游客。

在好意思国，据好意思邦交通部的最新统计数据，好意思国东说念主乘坐飞机的规模达到了前所未有的水平，好意思国运载安全贬责局历史上最冗忙的10个旅行日齐出当今2024年的日期表中，好意思国游客探究田主要斡旋于欧洲以及东亚、东南亚地区。

在亚洲，海关统计数据骄傲，本年前10个月，逾越3000万海外游客探问日本，一经冲破了日本游客年度记录，主要游客开头于好意思国以及中国。左证MSCI Real Assets的统计数据，末端2024年上半年，日本酒店行业的合座往复额达到7670亿日元，同比增长46%，至少是十年来的最高水平。

德意识银行的一份预测陈诉骄傲，航空业“富国”与航空业“穷国”之间的差距将越来越大，而且想到达好意思航空、好意思国航空和好意思联航等航空巨头们将占据2025年营业和税前利润的大要90%。可想而知的是，该行业在2024年终末几个月履历了戏剧性的滚动，而且仍有一些需要重心弥补的所在。

由于波音公司与空客公司民用飞机巨额量请托延长以及油价波动，导致一些旧飞机机型仍在运营所产生的贯注与监测资本仍是主要风险，这亦然一些投资机构仍握不雅望气派的中枢逻辑。尽管好意思国航空公司最近股价可谓大举反弹，但该行业基准股票指数仍比2020年头的峰值近邻水平低10%以上。

2024年，对航空公司的看跌押注也在增多

与此同期，规模达11亿好意思元的US Global Jets ETF(JETS.US)——与聚焦于海外旅行航路的航空公司门关联度最大的好意思股阛阓最热点ETF，与US Global Jets ETF量度的空头仓位近期也在随价钱飙升而增长，这标明一些基金司理或者散户投资者并不信服这只恒久以来阐述相称低迷的好意思股ETF本年高达36%涨幅的亮眼阐述大概在2025年头延续下去，押注该ETF可能将履历大幅转念。

摩根士丹利的分析师拉维·尚克尔指出，在集结于恒久计谋的金钱贬责机构中，关于航空股的握仓规模仍然相称低，不外他示意，杠杆型对冲基金和散户的握仓规模一经大幅回升。尚克尔示意，聚焦于长线握有的传统金钱贬责机构若是擢升航空股握仓，意味着航空股改日一年远景仍然乐不雅，他还示意，特出投资者功绩预期的门槛“无疑比12-18个月前要高”，但“比较于平均功绩增长门槛，总体而言仍然较低”。

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